Amortización de determinados vehículos e de novas infraestruturas de recarga

Normativa: disposición adicional décimo oitava LIS e disposición adicional quincuaxésimo novena Lei IRPF

Atención :teñase en conta que o Real Decreto-lei 4/2024, do 26 de xuño (BOE do 27 de xuño), con efectos desde o 1 de xaneiro de 2024, engadiu a disposición adicional quincuaxésimo novena á Lei do IRPF e modificou a disposición adicional décimo oitava da LIS substituíndo o existente sistema de amortización acelerada, consistente en aplicar o duplo do coeficiente de amortización lineal máximo segundo táboas oficialmente aprobadas, por un sistema de amortización libre.

Hai que diferenciar entre:

A. Contribuíntes falecidos con anterioridade ao 28 de xuño de 2024

A partir do 1 de xaneiro de 2023, permítese amortizar en función do coeficiente que resulte de multiplicar por 2 o coeficiente de amortización lineal máximo previsto nas táboas de amortización oficialmente aprobadas en dous supostos:

1. Investimentos en vehículos novos FCV, FCHV, BEV, REEV ou PHEV, sempre que se cumpran os requisitos e condicións que se indican a continuación:

   • Que se trate de vehículos novos FCV, FCHV, BEV, REEV ou PHEV, definidos no anexo II do Regulamento Xeral de Vehículos, aprobado por Real decreto 2822/1998, do 23 de decembro.

   • Que se achen afectos a actividades económicas.

   • Que entren en funcionamento nos períodos impositivos que se inicien en 2023 e 2024.

   Precisión:

   De acordo co citado Anexo II teñen tal consideración os vehículos seguintes:

   a. Vehículo eléctrico de células de combustible (FCV): vehículo eléctrico que utiliza exclusivamente enerxía eléctrica procedente dunha pila de combustible de hidróxeno embarcado.

   b. Vehículo eléctrico híbrido de células de combustible (FCHV): vehículo eléctrico de células de combustible que equipa, ademais, baterías eléctricas recargables.

   c. Vehículo eléctrico de baterías (BEV): vehículo eléctrico que utiliza como sistemas de almacenaxe de enerxía de propulsión exclusivamente baterías eléctricas recargables desde unha fonte de enerxía eléctrica exterior. Non se exclúe a posibilidade de incluír, ademais, un sistema de freado rexenerativo que cargue as baterías durante as retencións e freadas.

   d. Vehículo eléctrico de autonomía estendida (REEV): vehículo eléctrico que, reunindo todas as condicións dun vehículo eléctrico de baterías, incorpora ademais un motor de combustión interna

   e. Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV): vehículo eléctrico híbrido, provisto de baterías que poden ser recargadas dunha fonte de enerxía eléctrica exterior, que a vontade pode ser propulsado só por seu (s) motor (é) eléctrico (s).

2. Investimentos en novas infraestruturas de recarga de vehículos eléctricos, sempre que se cumpran as condicións seguintes:

   • Que se trate de infraestruturas novas de recarga de vehículos eléctricos, de potencia normal ou de alta potencia, nos termos definidos no artigo 2 da Directiva 2014/94/UE, do Parlamento Europeo e do Consello, do 22 de outubro de 2014, relativa á implantación dunha infraestrutura para os combustibles alternativos.

   • Que se encontren afectas a actividades económicas.

   • Que entren en funcionamento nos períodos impositivos que se inicien nos anos 2023 e 2024.

Para a súa aplicación esixirase, ademais, o cumprimento dos seguintes requisitos:

1.  ##10008195####10008195##Achega da documentación técnica preceptiva, segundo as características da instalación, en forma de Proxecto ou Memoria, prevista no Real decreto 842/2002, do 2 de agosto, polo que se aproba o Regulamento electrotécnico para baixa tensión, elaborada polo instalador autorizado debidamente rexistrado no Rexistro Integrado Industrial, regulado no título IV da Lei 21/1992, do 16 de xullo, de Industria, e na súa normativa regulamentaria de desenvolvemento.

2.  ##10008195####10008195##Obtención do certificado de instalación eléctrica dilixenciado pola Comunidade Autónoma competente.